重型貨架具有“進出優先、利用率高、存儲和輸送相結合、安全高效”的優點。隨著重型貨架行業技術的不斷發展和成熟，盡管應用不高，但是發展前景好。重型貨架由立柱片組、承載梁、托輥、阻尼輥、緩沖分離器組成。根據托盤的摩擦系數，托輥的靈活度確定適當的傾角。

    重型貨架采用(yong)滾輪座設計，適當傾斜，利(li)(li)用(yong)貨物(wu)自重驅使(shi)流動，托(tuo)盤密(mi)集(ji)存儲并處較(jiao)佳物(wu)理循環，達到預期的(de)物(wu)流效果，一(yi)種(zhong)密(mi)集(ji)儲存式倉(cang)庫(ku)系統，能充分利(li)(li)用(yong)倉(cang)庫(ku)面(mian)積，比(bi)一(yi)般(ban)固定式貨架倉(cang)庫(ku)面(mian)積利(li)(li)用(yong)率(lv)提(ti)高約30%左右(you)。特別適用(yong)于周轉速度快且要(yao)求(qiu)的(de)貨物(wu)的(de)貯存，如啤酒廠、食品廠及各(ge)類生產線中的(de)應用(yong)。

    當然它也(ye)并不是(shi)完(wan)美無缺的(de)(de)，亞大小編負責任的(de)(de)講，它還是(shi)有一定(ding)缺點的(de)(de)：

    1.它們對托盤及(ji)貨(huo)架(jia)的(de)制造(zao)加(jia)工(gong)要求高(gao)(gao)，否則易造(zao)成滑道阻(zu)塞，同時對這種貨(huo)架(jia)的(de)日常維護、保養(yang)要求也(ye)高(gao)(gao)。

    2.投(tou)資成(cheng)本(ben)相(xiang)對(dui)高。一(yi)般重型貨架的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)約為普(pu)通(tong)式貨架的(de)(de)(de)5-7倍，但是(shi)(shi)與自(zi)動化(hua)倉儲系統比之，相(xiang)對(dui)較低。這個在成(cheng)本(ben)上是(shi)(shi)值得(de)考慮(lv)的(de)(de)(de)，但是(shi)(shi)亞大(da)還是(shi)(shi)建(jian)議有條件(jian)的(de)(de)(de)當然是(shi)(shi)選(xuan)擇自(zi)動化(hua)啦，條件(jian)允許內的(de)(de)(de)較佳選(xuan)擇才是(shi)(shi)較好的(de)(de)(de)選(xuan)擇！

    所以概括性的(de)總(zong)結重型貨架的(de)優點的(de)話：

    1.它是一種(zhong)高(gao)(gao)密集型的貨架存儲系統，空(kong)間(jian)利用率極高(gao)(gao)，比(bi)普通通道托(tuo)盤(pan)貨架的通道面積(ji)大(da)大(da)節省。

    2.重型貨架適(shi)用(yong)于零進(jin)整(zheng)取或者(zhe)整(zheng)進(jin)整(zheng)出，尤其適(shi)用(yong)于大(da)批量進(jin)出、存儲，進(jin)出系統如與(yu)自(zi)動傳輸帶銜接，這樣情況下的吞吐能(neng)力可達280板/時。

    3.能保證貨物的進出優先。

    4.進出(chu)貨時，叉車或巷(xiang)道推垛(duo)機行(xing)程較短。

    5.讓(rang)其(qi)貨架的貨位(wei)“空缺”狀態(tai)實現較(jiao)小化(hua)。

    再來概括性的講講它(ta)的應(ying)用優勢：

    1.適用(yong)于(yu)少品(pin)種、大批量存(cun)儲作業

    重型貨(huo)(huo)架(jia)系統廣(guang)泛用(yong)于一(yi)些少品(pin)種、大(da)批量同類(lei)貨(huo)(huo)物(wu)的存儲(chu)(chu)和提取(qu)(qu)，適合于對貨(huo)(huo)物(wu)存取(qu)(qu)時間有(you)較高要求的貨(huo)(huo)物(wu)存儲(chu)(chu)。例如，汽車(che)制(zhi)造企業、食品(pin)行業、藥品(pin)行業、冷庫(ku)等，倉庫(ku)空間利(li)用(yong)率可達到75%以上。

    2.阻力器和分離器確保操作安全

　重型貨(huo)架系統具(ju)備高承載性(xing)(xing)能，存儲密度大，可(ke)以(yi)依據倉儲的(de)(de)具(ju)體尺寸來設定層數和巷(xiang)道深(shen)度，每個(ge)巷(xiang)道的(de)(de)滾筒(tong)軌道設有阻力器，保證托盤(pan)貨(huo)物的(de)(de)滑移(yi)速度控制在安全(quan)范圍(wei)之內，確保作業的(de)(de)安全(quan)性(xing)(xing)。同時，在取(qu)(qu)貨(huo)端口設有托盤(pan)分(fen)離器，可(ke)以(yi)是(shi)自動(dong)分(fen)離，也可(ke)以(yi)是(shi)手動(dong)分(fen)離，確保叉車取(qu)(qu)貨(huo)作業的(de)(de)安全(quan)性(xing)(xing)。

　3.密(mi)集型存儲貨架系(xi)統(tong)

    重型貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)是一(yi)種高(gao)密集(ji)存儲的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)系(xi)統(tong)，它節約空(kong)間，結構(gou)緊湊，空(kong)間利用率(lv)極高(gao)，是較大容量的(de)(de)(de)倉(cang)儲貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)系(xi)統(tong)之一(yi)。作業時，托(tuo)盤貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)用叉車(che)搬運至貨(huo)(huo)(huo)(huo)架(jia)進貨(huo)(huo)(huo)(huo)口，利用貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)自(zi)重，托(tuo)盤從(cong)進口自(zi)動(dong)緩慢滑至另一(yi)端取(qu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)口 ，實現(xian)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)揀貨(huo)(huo)(huo)(huo)和(he)補貨(huo)(huo)(huo)(huo)的(de)(de)(de)分離，能夠實現(xian)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)存儲的(de)(de)(de)要求，以達到有效地管理(li)庫存的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

    4.無需叉車進(jin)入巷道作業

    定做的(de)重(zhong)型(xing)貨(huo)(huo)架系統內部貨(huo)(huo)架區域不設立單獨通道，只在巷道兩端設立存貨(huo)(huo)和取貨(huo)(huo)通道，托盤(pan)貨(huo)(huo)物從高的(de)一(yi)端入(ru)庫(ku)，從低的(de)一(yi)端出(chu)庫(ku)，不需要叉(cha)車(che)進入(ru)巷道內作業，有效地減少(shao)了收貨(huo)(huo)區的(de)二次(ci)操作，提(ti)升了出(chu)入(ru)庫(ku)效率。

    5.利(li)用(yong)率和投(tou)資成本(ben)均(jun)高(gao)

    重型(xing)貨(huo)架(jia)系(xi)統為大件貨(huo)物的(de)(de)(de)大批量存(cun)取(qu)提(ti)供了有效的(de)(de)(de)解決方案，其(qi)(qi)空(kong)間利用率比普(pu)(pu)通(tong)橫梁(liang)(liang)式貨(huo)架(jia)高(gao)50%，但(dan)其(qi)(qi)投資成本(ben)較高(gao)，約(yue)為普(pu)(pu)通(tong)橫梁(liang)(liang)式貨(huo)架(jia)的(de)(de)(de)5倍左右，安全性能(neng)高(gao)于駛入(ru)式貨(huo)架(jia)系(xi)統，僅需配置前移式叉(cha)車或平衡(heng)重 叉(cha)車即可。同(tong)時，重型(xing)貨(huo)架(jia)系(xi)統也亦可用于物流園區的(de)(de)(de)配送中(zhong)心(xin)、轉運(yun)中(zhong)心(xin)、醫藥(yao)物流中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)揀配操作(zuo)，配合輸送設備完成貨(huo)物的(de)(de)(de)揀選作(zuo)業環節。

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